綜研國(guó)策

正確認(rèn)知和協(xié)調(diào)博彩業(yè)和經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展的關(guān)系，客觀評(píng)估、正確認(rèn)識(shí)、有效推進(jìn)經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展，是完善和發(fā)展“一國(guó)兩制”澳門實(shí)踐的重要內(nèi)容。

在中國(guó)特色社會(huì)主義制度和“一國(guó)兩制”框架下，探討內(nèi)地和香港經(jīng)濟(jì)社會(huì)治理的特點(diǎn)、互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮香港在國(guó)家治理現(xiàn)代化建設(shè)中的作用，具有現(xiàn)實(shí)意義。

要真正落實(shí)和兌現(xiàn)總理的承諾，不僅用得起、用得上，而且用得好臨床急需藥，整體提升臨床大病的綜合治療效果，醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)改革方案為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供了組織保障。

自2013年習(xí)近平總書記在哈薩克斯坦和印度尼西亞提出“一帶一路”倡議以來，中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院憑借多年在經(jīng)濟(jì)特區(qū)以及工業(yè)園區(qū)全生命周期管理方面的研究經(jīng)驗(yàn)，已為埃塞俄比亞、剛果（布）、毛里求斯、肯尼亞、印度、斯里蘭卡、白俄羅斯、密克羅尼西亞等國(guó)家特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)的立法、規(guī)劃、建設(shè)提供咨詢，輸出中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)積極推動(dòng)中國(guó)企業(yè)從海外園區(qū)工程建設(shè)，向投、建、管、運(yùn)全鏈條服務(wù)轉(zhuǎn)型。

2018年開年的1月15日，中國(guó)政府網(wǎng)公布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于同意撤銷深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理線的批復(fù)》，實(shí)際上熟悉深圳情況的人都知道，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)早在2010年已經(jīng)拓展至深圳轄區(qū)全境，特區(qū)管理線雖然已經(jīng)喪失實(shí)際管理意義，但名義上和物理上依舊存在，客觀上對(duì)深圳整個(gè)城市的發(fā)展造成一定約束。在改革開放40周年的重要時(shí)刻，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意撤銷深圳特區(qū)管理線，顯得意義非凡。

最為核心的任務(wù)就是要如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，完善創(chuàng)新合作體制機(jī)制，優(yōu)化跨區(qū)域合作創(chuàng)新發(fā)展模式，構(gòu)建有活力的跨區(qū)域、跨制度的創(chuàng)新體系，最終實(shí)現(xiàn)“9+2”城市群共同推進(jìn)創(chuàng)新、共享創(chuàng)新成果。

粵港澳大灣區(qū)航空市場(chǎng)規(guī)模領(lǐng)先全球，不僅得益于需求，也由于區(qū)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)保持適度競(jìng)爭(zhēng)，提升了服務(wù)效率并降低區(qū)域航空成本。世界級(jí)灣區(qū)在構(gòu)建多樞紐航空系統(tǒng)上，均建立了相對(duì)統(tǒng)一的政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)，但在區(qū)域內(nèi)仍保持多市場(chǎng)主體的競(jìng)爭(zhēng)格局。粵港澳大灣區(qū)需要構(gòu)建適度競(jìng)爭(zhēng)、分工協(xié)作的多樞紐航空系統(tǒng)，避免行政或市場(chǎng)壟斷而降低服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。<br />

深港跨境往來成為常態(tài)，為強(qiáng)化深港合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是深圳較之其他內(nèi)地城市獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。香港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與深圳的高科技產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)有機(jī)整合，這是深港合作的重中之重。深圳和香港應(yīng)“彼此利用，協(xié)作共贏”，聯(lián)手打造粵港澳大灣區(qū)引擎。<br />

深圳作為一個(gè)先行先試的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其定位與功能從來都是與國(guó)家戰(zhàn)略緊緊聯(lián)結(jié)在一起。李克強(qiáng)總理在今年《政府工作報(bào)告》中提出，今年將推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃的國(guó)家戰(zhàn)略部署，粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，是“一帶一路”的重要支撐點(diǎn)，是提升港澳在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放的地位與功能的重大舉措，是新時(shí)期國(guó)家重大的戰(zhàn)略部署。

粵港澳大灣區(qū)概念自提出以來，受到中央和地方的持續(xù)推動(dòng)，從最初的探索思考珠三角區(qū)域合作新模式，而后提出大珠三角和泛珠三角戰(zhàn)略、珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶等發(fā)展戰(zhàn)略，到現(xiàn)在又著眼于國(guó)家“一帶一路”倡議提出共建粵港澳大灣區(qū)，層層遞進(jìn)，特別是港澳兩個(gè)特別行政區(qū)的加入讓原本的廣東省內(nèi)戰(zhàn)略升級(jí)為國(guó)家規(guī)劃下的三地跨制度合作。

香港成就的取得，來自于香港百余年發(fā)展的積累以及國(guó)家對(duì)香港經(jīng)濟(jì)的針對(duì)性支持。

粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)頗具實(shí)力，將有望成為全球體量最大的灣區(qū)。

香港是21世紀(jì)海上絲綢之路的要沖，長(zhǎng)期與東南亞國(guó)家和地區(qū)保持重要的投資與貿(mào)易關(guān)系，因此東南亞是香港參與一帶一路建設(shè)的重點(diǎn)。

回歸20年，香港錄得一份靚麗的成績(jī)單，足以打破“香港之死”的預(yù)言或魔咒，足以證明“一國(guó)兩制”在香港的實(shí)踐取得了巨大成功。

全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃提出“推進(jìn)深圳、上海等城市建設(shè)全球海洋中心城市”。

歐洲的新“琥珀之路”，更多是表明中國(guó)與北歐國(guó)家雙方在未來合作中的廣闊前景和緊密聯(lián)系。在新技術(shù)和基建投資引導(dǎo)下，北歐北極地區(qū)蓬勃發(fā)展；其立體交通格局的顯現(xiàn)，更將讓世界獲得更有效的運(yùn)輸體系。差異性產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的潛力，在一帶一路的的大框架下，將拓展與深化中國(guó)與北歐北極地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，共享優(yōu)勢(shì)。

英國(guó)對(duì)于“一帶一路”建設(shè)的積極響應(yīng)，也反映了西方主要大國(guó)對(duì)于中國(guó)在全球和地區(qū)層面影響力上升的認(rèn)可和尊重。“一帶一路”建設(shè)將成為雙邊伙伴關(guān)系的重要內(nèi)核，也將為脫歐后英國(guó)企業(yè)打開新的市場(chǎng)大門。作為英國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)部門，金融服務(wù)業(yè)企業(yè)將“一帶一路”建設(shè)視為影響全球資本市場(chǎng)發(fā)展的重大機(jī)遇。

海外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，是實(shí)施一帶一路產(chǎn)能合作的平臺(tái)，是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接的載體，是一帶一路建設(shè)的重要工程。從國(guó)家戰(zhàn)略層面、以雙邊協(xié)議的方式推動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)與對(duì)接，是保障產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、實(shí)施與運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在中國(guó)企業(yè)“走出去”參與一帶一路建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)更加注重參與所在地國(guó)家政策、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、流程的制定，在尊重所在國(guó)屬主權(quán)和屬地標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，積極推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、流程與項(xiàng)目所在地國(guó)家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和流程的互認(rèn)、對(duì)接。

美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》不會(huì)改變?nèi)驊?yīng)對(duì)氣候變化的大趨勢(shì)，也不會(huì)動(dòng)搖中國(guó)推進(jìn)氣候變化國(guó)際合作的決心。

南亞最自由經(jīng)濟(jì)體—斯里蘭卡素有“印度洋上的珍珠”、“東方的十字路口”美譽(yù)，是一帶一路的重要節(jié)點(diǎn)

太平洋島國(guó)面臨巨大的生存壓力和發(fā)展需求，具有借助域外力量拯救自身、發(fā)展自身的強(qiáng)烈愿望

“一帶一路”互利共贏的理念以中國(guó)為起點(diǎn)，遵循產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)在沿線國(guó)家的落地、生根和發(fā)芽

規(guī)劃建設(shè)特殊經(jīng)濟(jì)園區(qū)開始成為以科威特為代表的“一帶一路”沿線中東地區(qū)國(guó)家擺脫石油困境的新出路