王振：中國邁入GNP時代，深企出海突圍有四大新路徑

6月16日，由南方報業(yè)傳媒集團深圳分社主辦的“首屆灣區(qū)品牌出海高質(zhì)量發(fā)展對接會”在深圳舉行。會上，綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）區(qū)域發(fā)展規(guī)劃研究所四所所長王振以《全球變局下的深圳企業(yè)出海戰(zhàn)略新路徑》為題發(fā)表主旨演講，深入剖析了深圳企業(yè)出?，F(xiàn)狀、面臨的深刻變革，并提出了應(yīng)對挑戰(zhàn)的突圍之道。

一、深圳：從GDP向GNP跨越的引領(lǐng)者

王振指出，自“走出去”上升為國家戰(zhàn)略以來，中國企業(yè)“走出去”經(jīng)歷了不同階段：從21世紀(jì)初的“全球化試水”，到金融危機后的“危機機遇期”，再到2020年“雙循環(huán)”戰(zhàn)略提出后的“高質(zhì)量深耕期”。當(dāng)前，企業(yè)正通過全球布局持續(xù)提升核心競爭力，國家也在支持引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈合理有序跨境布局。

從國際投資周期理論來看，中國已逐步進入第四階段，國際收支平衡表中直接投資項下的對外投資規(guī)模逐漸超過利用外資規(guī)模，“走出去”將成為長期趨勢。這意味著中國正加速從GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）時代邁向GNP（國民生產(chǎn)總值）時代，即以國民在全球創(chuàng)造的價值為主要衡量指標(biāo)。深圳，正是引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)型的頭部城市之一。

強有力的數(shù)據(jù)支撐了這一觀點。截至2024年底，深圳企業(yè)足跡已遍布全球147個國家和地區(qū)，設(shè)立了超過1萬家企業(yè)和機構(gòu)，累計中方協(xié)議投資額近1000億美元。尤其值得注意的是，2024年，深圳對外實際投資額占全國的比重達到12.7%，這一比例超過了其外貿(mào)占全國10%的比重，凸顯了深圳在“走出去”方面的引領(lǐng)地位。

在結(jié)構(gòu)特點上，深圳出海呈現(xiàn)鮮明的“民營+高科技”基因，民營企業(yè)占比超過90%，南山區(qū)則是主力軍，貢獻了超過三分之一的對外投資額。行業(yè)分布上，制造業(yè)正成為深圳企業(yè)出海的主力，反映出企業(yè)通過全球要素資源優(yōu)化配置、主動提升國際競爭力的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型趨勢。

王振強調(diào)：“回望過去，深圳以舉世矚目的發(fā)展軌跡，成為全球公認(rèn)的經(jīng)濟特區(qū)成功典范。展望未來，在引領(lǐng)國家從GDP時代向GNP時代跨越的過程中，深圳完全有能力再造一個海外‘深圳’”。

二、全球劇變：出海邏輯面臨深度重構(gòu)

中國企業(yè)走出去的道路上并非坦途。王振分析了當(dāng)前全球格局劇變給深圳企業(yè)帶來的三大深刻挑戰(zhàn)。

首要挑戰(zhàn)是全球經(jīng)貿(mào)合作的底層邏輯發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

“過去追求的是效率優(yōu)先，而現(xiàn)在變成了效率和安全并重，”王振解釋道。他分享了近期調(diào)研企業(yè)的真實困境：許多企業(yè)是被迫出海，因為跨國公司普遍推行“中國+1”策略?！跋掠慰蛻裘鞔_要求，即使境外生產(chǎn)成本更高、產(chǎn)品更貴，也必須將訂單放在境外而非境內(nèi)?！?/p>

其次，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系正在加速調(diào)整。

王振通過歷史類比指出，大國崛起遭遇打壓并非孤例。當(dāng)前中美經(jīng)濟差距迅速縮小，矛盾加劇，貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等接踵而至。他特別分析了近期備受關(guān)注的“對等關(guān)稅政策”對深圳企業(yè)的三重沖擊：需求端訂單下降或延遲、利潤端面臨收入與成本雙重擠壓、以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈被迫加速重構(gòu)。

“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，那些在海外已有生產(chǎn)基地的企業(yè)，應(yīng)對起來明顯更從容，能將訂單靈活轉(zhuǎn)移到東盟或墨西哥等地規(guī)避風(fēng)險。而沒有海外布局的企業(yè)則面臨巨大壓力?！蓖跽癖硎?，這充分說明出海已成為應(yīng)對底層邏輯變化的必要手段。

第三重挑戰(zhàn)在于國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的系統(tǒng)性重構(gòu)。

王振指出，WTO多邊機制式微，CPTPP、DEPA等高標(biāo)準(zhǔn)協(xié)定成為主流。這些協(xié)定的特點是規(guī)則深入“邊境內(nèi)”，不僅涵蓋貿(mào)易投資便利化、數(shù)字經(jīng)濟等新領(lǐng)域，更對知識產(chǎn)權(quán)、勞工標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境、中小企業(yè)等國內(nèi)政策提出要求?！捌髽I(yè)出海必須學(xué)會利用這些小范圍協(xié)定深耕目標(biāo)市場。”他提醒道。

三、破局之道：精準(zhǔn)、抱團、本土化與專業(yè)賦能

面對這些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，深圳企業(yè)又該如何破局？王振為深圳企業(yè)出海突圍指明了四大關(guān)鍵路徑。

首要路徑是實施精準(zhǔn)的市場深耕策略，強調(diào)“一國一策”、“一業(yè)一策”。

“并非所有國家都適合布局所有產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)也是如此?！蓖跽駨娬{(diào)精準(zhǔn)布局的重要性。

他以深圳優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)新能源汽車為例說明：深圳已初步構(gòu)建起覆蓋新能源汽車研發(fā)、制造、服務(wù)的“三電、三智、一車、一樁、一后市場”的“33111”一體化生態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)超過2700家，擁有年產(chǎn)值千億企業(yè)1家，百億以上企業(yè)7家，10億元以上企業(yè)超過20家，形成龍頭企業(yè)引領(lǐng)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的“熱帶雨林”式汽車綜合產(chǎn)業(yè)生態(tài)。其中，比亞迪等頭部企業(yè)正在加速全球化布局，2024年比亞迪海外銷量超40萬輛。

事實上，全球真正擁有完整汽車工業(yè)體系的國家僅約7個，而具備汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套能力的國家和地區(qū)約為20個。王振指出，在這約20個關(guān)鍵市場完成產(chǎn)業(yè)鏈布局后，再分散到其他國家和地區(qū)的意義不大。

第二條路徑是善用境外園區(qū)載體，抱團出海降低風(fēng)險。

王振介紹，目前中國在全球已建設(shè)超過100個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。他結(jié)合綜合開發(fā)研究院近十余年在全球18個國家規(guī)劃的26個經(jīng)濟特區(qū)經(jīng)驗指出，“抱團入園”能有效應(yīng)對東道國的政治、經(jīng)濟、文化等多重風(fēng)險，企業(yè)可共享園區(qū)提供的政策優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)集群配套。

第三條路徑是品牌建設(shè)的全球化與本土化雙軌并行。

以新能源汽車為代表的高端制造品牌出海浪潮，正以技術(shù)創(chuàng)新突破重塑“中國制造”的全球認(rèn)知。事實上，這一領(lǐng)域的國際化布局已成為扭轉(zhuǎn)“中國制造低端化”刻板印象，彰顯中國從“制造大國”邁向“工業(yè)強國”的核心標(biāo)志。同時他強調(diào)，品牌出海的核心在于深度本土化，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)模式、營銷策略和人才團隊?！爸挥姓嬲?dāng)?shù)?，才能贏得東道國對品牌價值的認(rèn)可?！?/p>

最后一條路徑是構(gòu)建強大的專業(yè)服務(wù)支撐體系。

王振觀察到，企業(yè)在出海過程中對合規(guī)、法律、物流等專業(yè)服務(wù)的需求激增?！斑^去常聽到企業(yè)抱怨找不到合適的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)?，F(xiàn)在，推動這些專業(yè)服務(wù)‘走出去’，不僅能解決企業(yè)痛點，更能帶動中國標(biāo)準(zhǔn)的輸出，形成整體賦能的良性循環(huán)?！保戏饺請笥浾?蔡攀攀 / 封面圖來自鹽田港集團）